Dyskusja na temat polityki parkingowej od pewnego czasu toczy się w każdym polskim mieście. W Krakowie jest ona zawsze najgorętsza w momentach, kiedy mowa jest o jej poszerzaniu. Dlaczego w ogóle ktoś na taki pomysł wpada i ośmiela się podnosić go publicznie? Z prostej przyczyny. Jak mówi Ethan Kent z organizacji Project for Public Spaces: Umożliwienie samochodom parkowania za darmo … Więcej →

Opłata kongestyjna, zwana także opłatą od natężenia ruchu ulicznego, czy po prostu opłatą za wjazd samochodem do centrum uzasadniana jest tym, że przestrzeń jest jednym z najcenniejszych zasobów w mieście i dlatego należy ją wycenić, tak jak swoją cenę mają bilety do teatru, kina, muzeum czy nawet Ogrodu Botanicznego i Ogrodu Doświadczeń. Adam Łaczek, jeden z publicystów i bike krk, … Więcej →

O sprawnej, szybkiej, punktualnej i komfortowej komunikacji w Krakowie marzą wszyscy – politycy i mieszkańcy, kierowcy samochodów, pasażerowie transportu zbiorowego, a nawet rowerzyści. Jednym z elementów systemu, który można nazwać wyższą kulturą mobilności, systemu zapeniającemu bezpieczne i wygodne przemieszczanie się po mieście, jest szybki transport autobusowy (BRT). W Krakowie takiego systemu jeszcze nie mamy. Można jednak zauważyć jego namiastki w … Więcej →

W Krakowie od kilku, a może nawet kilkunastu lat, nieustannie i niebezpiecznie głośno jest z powodu nadmiernego i zbyt szybkiego jak na warunki miejskie ruchu samochodowego. Jakimi sposobami rozwiązuje się ten problem w naszym mieście? Dodatkowymi pasami ruchu i ekranami akustycznymi, tłumacząc to troską o zdrowie mieszkańców. W Europie Zachodniej, a nawet w Stanach Zjednoczonych, stosuje się inne rozwiązania, takie … Więcej →

W Krakowie na szczęście estakady nie powstają w centrum, ale patrząc na doświadczenia chociażby amerykańskie, szczerze wątpie, czy w ogóle tego rodzaju „udogodnienia” w mieście powinny być budowane. Tę samą wątpliwość mam odnośnie dwujezdniowych ulic, na których obowiązuje ograniczenie prędkości do 70 km/h i które spokojnie można nazwać miejskimi autostradami. Te niestety coraz dotkliwiej przecinają tkankę miejską Krakowa i jak … Więcej →

W Krakowie tego sposobu radzenia sobie z korkami oraz poprawiania bezpieczeństwa niechronionych użytkowników ruchu drogowego – pieszych i rowerzystów, jeszcze się nie stosuje. Przykłady? Można je długo wymieniać, wspomnę tylko kilka „sztandarowych” modernizacji ulic i wezłów komunikacyjnych: ronda – Grzegórzeckie, Mogilskie, Ofiar Katynia, aleje – Powstania Warszawskiego i 29 listopada, na tej ostaniej nie znalazła się droga rowerowa. A najlepszym przykładem … Więcej →

Dziś jest podwójna okazja by powrócić do amerykańskiego serialu edukacyjnego na temat kształtowania zachowań komunikacyjnych, czyli Moving Beyond the Automobile. Po pierwsze, dziś po długich latach oczekiwań i próśb zaczyna obowiązywać nowa, poszerzona o Kazimierz i kilka ulic na wschód od Dworca Głównego, strefa C – płatnego parkowania. Po drugie, dziś gościmy w Polsce m.in. prezydenta USA, kraju który reformuje swoje … Więcej →

Dzielenie się samochodem, napełnianie samochodu, zabieranie pasażerów, wspólne przejazdy i wreszcie miejskie wypożyczalnie aut. To wszystko to różne nazwy bardziej efektywnego sposobu użycia samochodu, o którym traktuje trzeci odcinek amerykańskiej serii Moving Beyond the Automobile. Wiem, że temat ten nie jest nic a nic rowerowy, ale mniej samochodów na ulicach oznacza większe bezpieczeństwo poruszania się na jednośladzie. Poza tym, wszelkie … Więcej →

Drugi odcinek serii Moving Beyond the Automobile pokazuje, że dobra infrastruktura rowerowa skutecznie przyczynia się do wzrostu udziału roweru jako środka codziennej komunikacji. Ten mechanizm działa nawet w zmotoryzowanych Stanach Zjednoczonych, gdzie benzyna jest tańsza, samochody wygodniejsze, a drogi mniej dziurawe. Ta zależność działa także w Polsce, ale jest przez decydentów marginalizowana. Dlatego nie prowadzi się badań natężenia ruchu rowerowego, by móc … Więcej →

Wzmiankowo reklamowany przeze mnie serial edukacyjny o transporcie, a raczej o metodach projektowania miast oraz wszelkich działaniach mających na celu zmianę kultury mobilności – odejście od samochodu – pomimo że pokazuje tę problematykę na przykładach amerykańskich, zasługuje by o nim pisać i rozmawiać w Krakowie. Pierwszy odcinek podejmuje zagadnienie pn. transit oriented development (TOD). Pozwoliłem sobie na szybko przetłumaczyć to … Więcej →