Autor: marcin wójcik

„Jeśli w dyskusji o trasach rowerowych skupimy się głównie na tym by były bezpieczne i atrakcyjne, rozminiemy się z przekazem o roli jaką ma spełniać rower w nowoczesnym mieście” – trafne podsumowanie „odlecianego” pomysłu Normana Fostera o stworzeniu sieci połączeń rowerowych na estakadach.

Zwolnij, więcej zobaczysz

To nie jest tytuł kampanii społecznej. To nowe spojrzenie na pasażerów metra. Adam Magyar tym razem uchwycił nowojorczyków na peronie stacji Grand Central. Efekt jest piękny, nawet jeśli odrobinę smutny.

Wiszące rondo

Spektakularną kładkę rowerową - Hovenring - zafundowali sobie oczywiście holenderscy rowerzyści. Celowo piszę, że rowerzyści, wiedząc, że to byli tzw. drogowcy. Ale w przeciwieństwie do swoich niekolegów z Polski, konstruktorzy…  > więcej

Nowe miasto, Nowy Jork

Nowy Nowy Jork to miasto przyjaźniejsze dla ludzi. Miasto, w którym ulice przestają być wrogie, a zaczynają być przestrzenią, w której mieszkańcy czują się dobrze, bo mają więcej darmowych miejsc…  > więcej

Rada Miasta Krakowa 18.12.2013 uchwaliła budżet, a w nim oprócz 500 tys. na realizację „Kontraktu 100 rozwiązań”, 250 tys. na rozwój systemu KMK Bike, dodatkowe 4 mln zł na rozwój infrastruktury rowerowej, a dokłaniej na: (więcej…)

Michał Dobrzański o zmianach w przestrzeni publicznej Nowego Jorku, Wiednia, Gdańska: „Tymczasowe zorganizowanie przestrzeni jest nie tylko kołem zamachowym szerszej dyskusji o kształcie danego miejsca […] Dlatego zamiast kłócić się o zwężanie ulic lub likwidację miejsc parkingowych, warto zacząć przeprowadzać eksperymenty.”

Aby nasze miasta stały się przyjazne, przy projektowaniu infrastruktury i organizacji ruchu trzeba wreszcie uwzględnić czas, wysiłek i wygodę pieszego w dotarciu do celu. Poprawa jakości infrastruktury pieszej jest w interesie wszystkich uczestników ruchu – mówi Michał Dobrzański w wywiadzie dla Transportu Publicznego.

4 of 17
12345678