Autor: marcin wójcik

Jak rowery przejęły Holandię

Holandia, wymieniana dziś jako wzór w organizacji ruchu i bezpieczeństwa pieszych oraz rowerzystów, w latach 70. ubiegłego wieku przeżywała tragiczny w skutkach, szaleńczy romans z masową motoryzacją. Najwyższą cenę za…  > więcej

Konsekwencje suburbanizacji

Mam wrażenie, że wciąż duża część społeczeństwa nie zdaje sobie sprawy z konsekwencji zjawiska nazywanego suburbanizacją, czyli procesu wyprowadzania się mieszkańców miast na wieś lub tereny podmiejskie. Rozlewanie się miast…  > więcej

Metromarzenie

Nie ma nic złego w wizjonerskim myśleniu o przyszłości, tym bardziej, jeśli tę przyszłość chce się kształtować własnymi pieniędzmi, a…  > więcej

„Dużą rolę w mieście odgrywają rowerzyści. Mimo, iż długość dróg rowerowych w Lipsku nie jest porażająca – liczy bowiem 260 km, to cała sieć tworzy spójną całość, połączenia zaś pociągnięto promieniście do centrum i obwodnicowo. Poskutkowało to tym, że w 2013 roku odnotowano w mieście ruch rowerowy na poziomie prawie 16 procent” O sukcesie Lipska można poczytać na łamach transportu publicznego.

Trup będzie się ścielił gęsto, dopóki transport publiczny będzie marny i drogi, rowerzyści sekowani, a kierowcy obdarzeni szlacheckimi przywilejami szybkiej jazdy i władzy nad miejską przestrzenią. I nie miejmy złudzeń, że trendy cywilizacyjne oraz moda przerobią szlachciców na mieszczan – konkluduje Arkadiusz Pacholski w tekście Samochodoza polonika

Stowarzyszenie Metropolia Krakowska nie może porozumieć się z władzami województwa w sprawie podziału unijnych pieniędzy. Dziennik Polski informuje, że „Władze 14 gmin chciałyby, aby więcej funduszy w ramach tzw. zintegrowanych inwestycji terytorialnych zostało przeznaczonych na drogi”, które rzekomo poprawią dojazd do Krakowa… samochodem. „Kolejne rozmowy między przedstawicielami gmin a marszałkiem są przewidziane w przyszłym tygodniu. Jeśli nie uda się dojść do porozumienia, konsekwencje mogą być groźne – zwłaszcza dla Krakowa, który może utracić 105 mln euro na likwidację pieców na węgiel i rozwijanie ekologicznego transportu.”

Miesiąc temu Kraków nagle przyspieszył w pozyskiwaniu nowych mieszkańców. Media i oficjele mówili o 11 tys. nowych krakowian. Szczególnie atrakcyjne do zamieszkania stało się na nowo śródmieście objęte strefą płatnego parkowania. LoveKraków ujawnił właśnie, że liczba mieszkańców Krakowa wzrosła raptem o 1090 osób. Co się więc będzie działo w strefie?

2 of 16
123456